ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਹਰੇ ਕੀਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਖ਼ਮ
ਬੀਤੇ ਦਿਨ ਸਰਦਾਰ ਵੱਲਭਭਾਈ ਪਟੇਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇੜੇ ਮੇਘਾਨੀ ਨਗਰ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਦੁਪਹਿਰ ਡੇਢ ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਮੌਕੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੁਲਿਸ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਮੁਤਾਬਕ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਏਆਈ 171 ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟ ਤੇ ਹੋਰ ਅਮਲੇ ਸਣੇ 242 ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਸਥਿਤ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
photo
ਹਾਦਸਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਬਾਊਂਡਰੀ ਵਾਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਰ ਕੇ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ। ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਹੈ। ਗੁਜਰਾਤ ਭਾਜਪਾ ਮੁਤਾਬਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੂਬੇ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਤੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਪੰਜਾਬ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਜੈ ਰੂਪਾਨੀ ਵੀ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦੇ ਹੀ ਕੇਂਦਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰੀ ਅਮਿਤ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਉਡਾਣ ਵਿਚ 169 ਭਾਰਤੀ, 53 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ, ਇਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਤੇ 7 ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸਵਾਰ ਸਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ 217 ਬਾਲਗ਼ ਤੇ 11 ਬੱਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤਕ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਿਵਲ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹਾਦਸਾ Takeoff ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ।
ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫ਼ਲਾਈਟ 19171 (12 ਜੂਨ 2025)
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 169 ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ 53 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਜਾ ਰਹੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫ਼ਲਾਈਟ 19171 ’ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ। ਦੁਪਹਿਰ 1.38 ਵਜੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਫ਼ਲਾਈਟ ਵਿਚ 242 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ’ਚ ਸੱਤ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਇਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ 10 ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਸੱਭਰਵਾਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਪਾਇਲਟ, ਜਿਸ ਕੋਲ 8,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਕਲਾਈਵ ਕੁੰਦਰ, ਜਿਸਨੇ 1,100 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
photo
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਫ਼ਲਾਈਟ 1344 (2020)
ਕੋਰੋਨਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਫਲਾਈਟ 1344, 7 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ ਕੋਜ਼ੀਕੋਡ (ਕਾਲੀਕਟ) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਫਿਸਲ ਗਈ। ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਗਿੱਲੇ ਟੇਬਲਟੌਪ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਕ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 190 ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ 21 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ।
photo
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਫ਼ਲਾਈਟ 812 (22 ਮਈ 2010)
22 ਮਈ, 2010 ਨੂੰ, ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਮੰਗਲੁਰੂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪੱੈਸ ਫ਼ਲਾਈਟ 812 ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਤਿਲਕ ਗਈ। ਦੁਬਈ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਬੋਇੰਗ 737-800, ਟੇਬਲਟੌਪ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇਕ ਖਾਈ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 158 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੇਬਲਟੌਪ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਧਾ ਦਿਤੀ।
photo
ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਫ਼ਲਾਈਟ 7412 (17 ਜੁਲਾਈ 2000)
17 ਜੁਲਾਈ, 2000 ਨੂੰ, ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਫ਼ਲਾਈਟ 7412 ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਹਾਰ ਦੇ ਪਟਨਾ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ। ਅੰਤਿਮ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਗ਼ਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੋਇੰਗ 737-200 ਘੱਟ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਜ਼ਮੀਨ ’ਤੇ ਪੰਜ ਸਮੇਤ ਸੱਠ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
photo
ਚਰਖੀ ਦਾਦਰੀ (12 ਨਵੰਬਰ 1996) ਵਿਖੇ ਵਿਚਕਾਰ-ਹਵਾਈ ਟੱਕਰ
12 ਨਵੰਬਰ, 1996 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿਚ 349 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਦੁਖਾਂਤ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਸਾਊਦੀਆ ਫ਼ਲਾਈਟ 763 (ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 747) ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟ 1907 (ਇੱਕ ਇਲਯੂਸ਼ਿਨ ਆਈਐਲ-76) ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਚਰਖੀ ਦਾਦਰੀ ਨੇੜੇ ਵਿਚਕਾਰ-ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਯਾਨੀ ਕਿ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ-ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਖ਼ਰਾਬ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ’ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ (“31S) ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
photo
ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 605 (14 ਫ਼ਰਵਰੀ 1990)
14 ਫ਼ਰਵਰੀ 1990 ਨੂੰ, ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 605 ਬੰਗਲੌਰ ਦੇ HAL ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 146 ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ 92 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਏਅਰਬੱਸ 1320 ਉਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ’ਤੇ ਖਿਸਕ ਗਿਆ, ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ 1320 ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।
photo
ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 113 (19 ਅਕਤੂਬਰ 1988)
19 ਅਕਤੂਬਰ 1988 ਨੂੰ, ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 113, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-200, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਦਰੱਖ਼ਤਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਜਾ ਕੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰ 135 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 133 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਖਾਮੀਆਂ ਵਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
photo
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫ਼ਲਾਈਟ 855 (1 ਜਨਵਰੀ 1978)
1 ਜਨਵਰੀ 1978 ਨੂੰ, ਦੁਬਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫ਼ਲਾਈਟ 855 (ਇਕ ਬੋਇੰਗ 747) ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 213 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 101 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਵੱਈਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ।
ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 440 (31 ਮਈ 1973)
31 ਮਈ 1973 ਨੂੰ, ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫ਼ਲਾਈਟ 440 ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਪਾਲਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ। ਬੋਇੰਗ 737-200 ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਹਾਈ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 65 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 48 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਮੋਹਨ ਕੁਮਾਰਮੰਗਲਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ’ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮੌਸਮ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
