ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ICG ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ' ਨੂੰ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਮਲ

Defence Minister inducts ICG's first indigenous pollution control ship 'Samudra Pratap' into fleet

ਪਣਜੀ: ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਰਾਜਨਾਥ ਸਿੰਘ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਗੋਆ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ (ICG) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼, 'ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ' ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੋਆ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਲਿਮਟਿਡ (GSL) ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ 114.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 4,200 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 22 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ (EEZ) ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫੋਰਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼, ‘ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ’ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।

ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗੋਆ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਲਿਮਟਿਡ (GSL) ਵਿਖੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਰਾਜਨਾਥ ਸਿੰਘ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਗੋਆ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ GSL ਵਿਖੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਮੋਦ ਸਾਵੰਤ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਰਾਜੇਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ICG ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਪਰਮੇਸ਼ ਸ਼ਿਵਮਣੀ ਇਸ ਮੌਕੇ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।

ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੌਕਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਭਾਰਤ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰੋਤ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹਨ।" ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।"

ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।" ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਆਤਮਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਦਮ ਹੈ। 'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"

ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੰਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।" ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ।"

ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।" ਸਿੰਘ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਨੇ ਮਹਿਲਾ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਵੱਲ ਉਚਿਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।" ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ, ਨਿਰੀਖਕ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਫਸਰ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਔਰਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਬਲਕਿ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਯੋਧਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।"

ਭਾਰਤੀ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ (ICG) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ' ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ 'ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ' ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ (ICG) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਸਮੁੰਦਰ ਪ੍ਰਤਾਪ' ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 'ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਮਹਿਮਾ', ਅਤੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਈਸੀਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ 4,200 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ 7,500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਯੋਗ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉੱਤਮ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ 6,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਈਸੀਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇਹ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ-ਸਵੀਪਿੰਗ ਆਰਮਜ਼, ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੂਮ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕਿਮਰ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਾਰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਫਾਈ-ਫਾਈ ਕਲਾਸ-1) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਆਈਸੀਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 30 ਐਮਐਮ ਸੀਆਰਐਨ-91 ਬੰਦੂਕ, ਦੋ 12.7 ਐਮਐਮ ਸਥਿਰ ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੁਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।